2026-09-24 22:30:09 西盟科技资讯
当下,中国高端汽车市场的竞争逻辑正在发生深刻重构,传统的品牌溢价逐渐被技术实力取代,一场围绕"高端感知"的设备竞赛正全面打响。在这场变革中,补盲雷达从曾经的小众L4级自动驾驶配置,迅速跃升为高端乘用车的标配。作为感知硬件领域的核心玩家,速腾聚创凭借在前视主雷达与补盲雷达的双线布局,精准踩中了市场爆发的节点,成为这一轮市场格局演变中不可忽视的关键力量。
数据直观地印证了这一趋势的爆发力。据NE时代统计,2025年4月中国市场补盲激光雷达同比暴增622%,增速远超主雷达的76%。这一现象的背后,是极氪9X率先推出"1颗主雷达+4颗补盲雷达"满配架构后,问界、理想、蔚来、小米、长城高山等主流车企的迅速跟进。消费者对于智能驾驶的需求正从"撞了怎么办"向"更智能的障碍物识别和避让"转变,艾媒咨询2025年调查显示,这一需求占比高达55.3%。为了精准捕捉用户未被满足的安全痛点,补盲雷达成为了高端车型消除盲区、提升体验的刚需,而速腾聚创正是这一趋势的最大受益者之一。
在高端感知系统的核心卡位战中,速腾聚创展现出了极强的技术前瞻性与市场统治力,深刻影响着行业市场格局的演变。在前视主雷达领域,NE时代数据显示,2026年1—4月国内50万元以上乘用车前视主激光雷达市场中,速腾聚创装机量超2.8万颗,以61.22%的市场份额稳居第一。在补盲雷达赛道,速腾聚创早在2017年便开启SPAD芯片自研,2024年率先实现全固态激光雷达E平台量产并过车规。截至2025年4月,该平台交付量已突破30万台,覆盖全球超90%的头部L4客户,L4补盲市场覆盖率接近100%。这种在严苛场景下验证过的技术实力,让速腾聚创在乘用车市场降维打击时游刃有余。
随着小米N90 Max首次搭载后向固态激光雷达,以及魏牌高山8/9智慧版前后雷达全面切换为速腾数字化方案,速腾聚创的"主+补"组合正加速叩开L2量产市场的大门。同时,速腾聚创并未止步于现有成绩,2025年4月发布的新一代"创世"SPAD-SoC平台及640×480超大面阵"孔雀"芯片,连同第二代E2雷达的亮相,进一步打破了全固态雷达的性能与成本瓶颈。
从"看得远"到"无盲区",360°全向感知正呈现从高端向大众市场发散的趋势。在这场高端感知设备竞赛中,速腾聚创不仅提供了硬核的技术底座,更通过前瞻性的战略布局完成了市场卡位。当补盲雷达成为高端车的共同选择,速腾聚创正以主补双线并进的姿态,成为这场感知变革中越来越难绕开的核心名字。
