2025-09-11 15:42:13 西盟科技资讯
在电摩市场，九号M系列算是新人，也算是老炮，说它新呢，是因为初代M系诞生的2023年已经有小牛N和九号E系瓜分市场，M系算是后来者。那之所以说它是老炮，是因为M95C的确卖的太好了，尤其是中期改款车型，常年销量霸榜，已经是通勤族和外卖小哥的老伙计了，所以说到M系，可能大家最先想到的就是实用、智能、超预期的性能配置。
比如续航强、大体量的爆款电摩M95c，就很适合长距离通勤族和城市骑手，配置升级CBS联动刹车的性价比电摩M95c MK2就适合更进阶的骑手，追求安全和智驾功能的长距离通勤族也可以选择顶级生产力工具M3 95c，当然，最推荐的还是在这个价位横着走的高端电摩旗舰M3 95c MAX，只要预算充足无脑冲。不过可能大家看到这一系列车型也是一头雾水，别急，四台车按我们鲁大师的评测体系走一遭，你就知道哪款车型更适合自己了。
四款车都采用了家族式的设计，一眼就能认出这是九号的车型，区别呢就是不同的徽标，M3 95c和M3 95c MAX上有相应的涂装，M3 95c官方叫做流光刻线，竞速光纹，M3 95c MAX搭配个性撞色印花，十分吸睛。它的座垫也是和E系相同的驼峰式座垫，触感和支撑性都不错。座桶空间也是亮点，容量有30L，放个全盔是没有问题的，座桶灯也有配置，这些细节都很到位。
M95c的升级车型，包括M3 95c和MAX都采用了ALC全境光幕照明系统，灯组近光15000CD，远光38000CD，相较老款车型提升了太多，相比亮度，这套灯给我印象更深的是优秀的铺光，相信半夜通勤回家和骑手小伙伴在夜间会懂我的意思，提升驾驶体验是一部分，夜间行车安全很重要，这台车原厂的灯完全够用了，没必要后期改装了。
毕竟都是M系的车型，所以四款车在智能硬件测试中的表现都很不错，也很经典，比如边撑、光感和坐垫感应器都有配备，GPS、北斗、基站三模定位也不用多说，那至于更细节的部分，我们直接结合智能场景测试来看四台车的表现。
首先是智驾体验，升级过的鼹鼠控体验是更加的实用，单转把模式、坡道驻车和一键倒车已经是九号车型的标配了，所以M95c+ MK2、M3 95c和MAX都是配备的，坡道驻车功能呢在之前基础上更人性化了，判定会更为灵活，也可通过长按3秒或者静止状态下点按定速巡航来开启，要比之前更好用。
有上坡，就有下坡，所以三款新车都具备陡坡缓降功能，这其实和坡道驻车一样，也是非常实用并且安全的配置，用了就回不去的那种。它可以智能识别陡坡并且自动激活模式，给驾驶者提供辅助制动，不用捏刹车也能保持低速下坡，你也可以通过油门和刹车对车速进行控制，调整后也会继续保持，很实用的功能。还有定速巡航和摔车主动求救，这在M95c上就已经是标配了。
制动和避震部分，四款车前后碟刹是肯定的，但刹车盘大小有些区别。M95c是前200后180mm，M+ MK2是前220后180mm，M3 95c升级为前220后200mm，再到M3 95c MAX就升级为前240后200mm，中杯，大杯，超大杯、霸王杯的区别。
那更细节的部分呢，M+ MK2非常适合新手骑行伙伴，支持CBS前后联动刹车，我只要单手控制后刹车，那整套刹车系统就会启动，不用纠结先前刹还是先后刹，通勤或者送外卖的时候遇到雨天也不用担心急刹摔车，能一定程度上避免侧滑甩尾这种情况。
再往上看，到了M3 95c和MAX上配置就更豪华了，全系标配双通道阀式ABS，作用时还可和TCS和EABS同时工作，这和E系上那套是相同的，相当于是一个配置的下放，制动稳准狠，而且下放的还不止这一个，后面还有，稍后我们会聊到。
TCS也是都有配备的，还记得22年的时候九号率先把TCS搞到电动车上，直到现在硬是把这些配置卷成了各个品牌的标配，虽然都有，但使用起来还是千差万别，M系通过OTA迭代，现在的TCS介入时机会更合理，前代车型之前在泥地里的反应还是有些滞后，新品就不存在这种问题了。
四款车的轮胎都采用了长续航轮胎，三款新品是配备了31芯前减震和后五级可调后减震，实际驾驶起来呢M+ MK2和M3 95c两款车的感受都要比上代车型好很多，关键还是在前减震这里，过减速带很整，没有松散的感觉，要比此前更加协调，那真说舒适，那还是得看M95c MAX，这台车的驾驶感觉就很像E150 MK2了，没那么激进，更多的是舒适取向，这个其实和避震的关系不是很大，虽然离不开避震的作用，但更多的是MAX车型的车架变了。
它升级了QSTE 420高强度合金钢车架，主管壁有3.5mm，上代车型可是2.0mm，这提升够大的了，所以最直接的反馈就是驾驶质感。这个材质可能大家看的比较陌生，但的确是实打实的提升，抗性参数是要比HC420更强的，强度、刚性都有不小的提升，还有抗腐蚀能力，所以我觉得MAX车型最大的升级其实是在这看不到的车架部分，感兴趣的通勤党和外卖小哥，我是真推荐你们可以去店里试驾下。
能源和动力部分，四款车都使用了铅酸电池，也都是72V32Ah的规格，M95c全速续航是107km，M95c+ MK2和M3 95c全速续航都是100km，MAX是82km，这三款新品都标配了Ridey power智能铅酸系统，支持智能充电匹配管理和在手机上可视化电池管理，安全性可以放心。
几款车的电机也有区别，M95c和M95c+ MK2是10寸电机，额定功率1500W，峰值功率2600W。M3 95c和M3 95c MAX都是12寸满盘电机，M3 95c额定功率是1500W，峰值功率是2600W，虽然和M95c数据相同，但它升级了玩家模式，可以从APP里自由调节油门曲线、动能回收、极速和TCS参数，可以自定义档位，也能生成参数分享给别人，很有意思的配置。MAX的性能就有更大的提升，额定功率为2200W，峰值功率升级为3300W，所以它的极速也来到65km/h，要比这三款的55km/h性能更强。
最后我们再来看看智能车机系统的区别，M95c+ MK2搭载了RideyFUN AIR智驾系统，一半显示车辆信息，一半显示导航和听歌通话界面，整体画面很简约，信息也清晰明了，其实我个人还是更喜欢这种简单的界面，这块屏支持IPX7级防水防指纹，集成了切歌、导航和来电提醒等功能，尤其是导航，对外卖小哥来说很友好，要比架个手机支架方便得多。它的按键布局是沿用了前代车型的设计，很经典。
M3 95c和M3 95c MAX是升级了原汁原味的RideyFUN智驾系统，5英寸仪表，也升级了全新的UI界面，它是支持听歌、投屏导航和语音通话的，这里留了外接音箱的口，后期加装也更方便，导航也是支持百度地图直接投屏，这个界面可显示的内容更多。关键是这套按键布局是和E系相同的，组合按键支持背光，夜晚显示效果很好。就像我们刚才说的阀式ABS一样，这套智驾系统也是从旗舰车型上的下放，这三台新品的智能配置在这个价位还是很能打的，都排在鲁大师智能电动车天梯榜单的前十名中。
最后一句话评价下四款车，M95c不用多说，经典爆款，想要长续航的外卖小哥直接买就是了。
如果你想要更多配置，比如升级CBS联动刹车，追求多功能娱乐互联体验，那就选M95c+ MK2。
要是性能玩家，日常高频骑行，追求速度，对安全和智驾非常看重，那带双通道阀式ABS和RideyFUN智驾的M3 95c肯定更适合你。
但是在这四款车中，我最推荐的还是M3 95c MAX，智能配置、性能、安全都是拉满的，在这个价位的高端电摩里也没有对手了，关键在看不到的地方也下足了功夫，这会直接影响到驾控体验，而且这四款车的差价也控制在一千多元，很友好了。其实在这个价位区间，外卖小哥和通勤党是购车主力，所以这么细的车款划分也是更方便大家选购到满足自己需求的车型，看到自己想要的配置直接冲就行了。
