2026-03-19 11:46:58
2025年12月，工业和信息化部附条件许可了两款L3级自动驾驶车型产品，标志着我国自动驾驶汽车产业正式从“技术验证”迈向“量产应用”新阶段。雷军近期在接受采访时则表示：2026年将是L3、L4级自动驾驶元年。中国智能汽车产业正快速迈向成熟：从辅助驾驶真正走向自动驾驶。
在这一过程中，让消费者获取客观信息、理性认知技术真实发展状态，是助力行业成熟的必要条件之一。2025年7月，懂车帝联合央视推出辅助驾驶科普节目《懂车智炼场》，一度引发行业和公众激烈反响。懂车帝选取36款热门车型，模拟在高速避险、非标障碍物识别等15个场景中辅助驾驶功能的反应;最终36款车型的平均通过率只有35.74%，无一款车型完全通过考验。不过在部分极端场景下，国产品牌问界、小米等也有亮眼表现。节目播出后，有部分舆论认为节目是在贬低国内智能汽车发展水平，甚至出现水军造谣、恶意攻击，但在汽车行业内及权威媒体圈却获得力挺。
据了解，节目的定位是面向消费者合理使用辅助驾驶功能进行交通安全科普，同时针对部分车企在营销宣传中过分夸大辅助驾驶功能的现象敲响警钟。新华社对节目发布的评论明确指出：“辅助驾驶不等于无人驾驶，必须守牢底线。车企必须清晰告知用户当前技术的使用场景限制，避免因宣传误导导致危险发生。”中国汽车技术研究中心于2025年8月开展的调研问卷数据显示：87.5%的受访者认为《懂车智炼场》节目帮助其明确了“辅助驾驶”技术与车企宣传的差异，让用户对“辅助驾驶”技术的了解程度从3.08分提升至4.15分(满分5分)。对于辅助驾驶的正确普及，节目起到了客观推动作用。
智能汽车是中国汽车产业崛起的重要机遇。近年来，凭借在智能座舱、辅助驾驶等智能化领域的技术优势，中国车企正逐步取得市场优势。越来越多消费者愿意购买国产汽车;尤其是在20万、乃至30万元以上中高端价格带，买国产高端新能源车已经成为一种消费趋势。但与此同时，中国车企也在营销方面愈发“内卷”，L2.999、边开车边睡觉、完全自动驾驶、小字解释等过度宣传行为屡禁不止。这些宣传或许能在短时间内带来用户关注与销量增长，但用户实际体验与车企宣传之间的差异，其实是在过度消耗消费者对于辅助驾驶的信任，无异于揠苗助长。
清华大学汽车工程系教授李克强认为：“当辅助驾驶从概念走向普及，必须有第三方测试来打破信息茧房。懂车帝的尝试至少让行业看到了建立统一测试标准的紧迫性”。通过中立第三方视角，向消费者传递辅助驾驶的客观能力边界，反而能让更多用户放心地去体验、使用辅助驾驶功能。这无疑有助于中国智能汽车产业更健康、更长远地发展。在《懂车智炼场》之前，懂车帝开展的冬测、夏测极限环境实验、高速车辆碰撞安全实验等原创内容，都为消费者购车提供了重要参考。专家表示，真实的汽车评价，有助于消费者更放心选买。
