2026-07-20 11:39:05
近日，蘑菇车联与新加坡康福德高巴士私人有限公司（ComfortDelGro Bus Pte. Ltd.，以下简称“康福德高巴士”）达成战略合作。双方将立足新加坡智能交通发展布局，围绕自动驾驶车辆落地运营、市场商业化拓展、行业监管协同对接等维度开展合作，共同推进自动驾驶技术在新加坡公共交通领域的规模化、商业化落地。
康福德高巴士是新加坡最大的私营巴士运营商，母公司康福德高集团是全球领先的多模式交通运营商，业务遍及13个国家。一方是新加坡公交运营的头部玩家，一方是中国自动驾驶巴士领域的代表企业。为什么康福德高巴士选择了蘑菇车联？这次签约的背后，哪些能力在起作用？这个问题的答案，需要从双方各自的战略需求和能力互补中寻找。
康福德高巴士站在什么节点上？
按照规划，合作双方将整合技术能力与本地化运营资源，共建自动驾驶巴士本地化运营体系。蘑菇车联（MOGOX）提供自动驾驶技术解决方案与前装量产自动驾驶巴士整车产品，康福德高巴士提供公交运营经验、标准化车队管理能力及乘客服务体系。
商业化方面，双方联合开拓新加坡政企出行、公共通勤、园区接驳等多元场景，推动自动驾驶商业化提速。监管和生态方面，双方共同对接新加坡相关主管部门，推进自动驾驶试点的资质申报、落地审批，同时参与新加坡自动驾驶行业政策研讨与标准体系建设等等。
合作的内容不可不谓全面。
而要理解这次合作的逻辑，首先要看康福德高巴士所处的行业坐标。
现阶段，新加坡正加速推进自动驾驶公交的商业化部署，首个L4级自动驾驶巴士公交项目，也即将投入实际运营。对于康福德高巴士这样的公交运营商而言，自动驾驶不是一道“要不要做”的选择题，而是一道“跟谁做、怎么做”的必答题。
新加坡公交行业面临与全球多国相似的人力成本压力，自动化替代的需求具有刚性。但公交运营商直接自研自动驾驶技术却存在诸多挑战——技术研发的投入规模、迭代周期和人才门槛，与公交运营的核心能力完全是两个领域。因此，康福德高巴士此时需要的不仅仅是一家“卖车的供应商”，而是一个已经在自动驾驶巴士这一垂直方向上积累了足够验证数据、且愿意与运营方深度绑定的技术伙伴，一个能共同构建运营体系的战略合作方。
一份提前交出的能力答卷
蘑菇车联（MOGOX）之所以能进入康福德高巴士的视野，首先在于它在新加坡已有实质性的项目进展。
2025年10月，蘑菇车联和比亚迪、MKX Technologies组成的联合体独家中标了新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目，蘑菇车联的自动驾驶全栈技术解决方案获得了国际市场认可。
今年3月，蘑菇车联的新一代L4级自动驾驶巴士MOGOBUS抵达新加坡，该车将投入新加坡400路与191路公交线路运营。这也意味着中国自动驾驶巴士实现了首次进入发达国家公共交通骨干网络的突破。
这一项目对康福德高巴士的决策具有多重参考价值。首先，新加坡陆路交通管理局对自动驾驶车辆有严格的准入标准和管理规范，能够通过这套标准审核并进入公交干线运营，本身就构成了对技术可靠性的有力证明。康福德高巴士不需要从零开始评估一家技术公司的能力，而是可以直接参考MOGOBUS在新加坡真实表现。其次，400号和191号两条路线连接主要的商业和休闲中心，如滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、地铁站等，路况复杂、客流量大。蘑菇车联愿意将车辆投入这样的高难度场景而非封闭园区，本身就说明了其对自身技术方案有足够的信心。对于康福德高巴士而言，这种“真刀真枪”的验证方式比任何技术白皮书都更有说服力。
蘑菇车联能提供什么？
项目基础是敲门砖，但不足以解释战略合作的达成。更重要的因素是蘑菇车联在自动驾驶巴士这一垂直方向上的专注和积累。
与同时分散布局Robotaxi、Robovan、Robobus等多条产品线的企业不同，蘑菇车联将主要精力聚焦在自动驾驶巴士赛道。这种聚焦带来的直接结果是：在巴士场景所需的技术能力和运营经验上，蘑菇车联积累了更丰富的多场景数据。其自动驾驶巴士MOGOBUS已在国内二十余城稳定运营，覆盖城市公交、景区接驳、园区通勤、跨境医疗等多元场景，累计行驶里程突破500万公里，服务超过20万人次。从大理洱海的狭窄混行路段到日照万平口的节假日大客流，从横琴口岸的特殊交通组织到世界大学生运动会等大型赛事的集中人流，不同类型的运营环境为系统泛化能力提供了丰富的训练素材。对于康福德高而言，这些数据意味着蘑菇车联的系统已经在不同路况、不同气候、不同客流密度下经受了足够多样化的考验，进入新加坡市场时适配周期和试错成本可以大幅压缩。
技术路线上，蘑菇车联采用“前装量产+视觉与固态激光雷达融合”方案，自动驾驶套件与车身在产线完成一体化设计，搭载多传感器融合方案实现360°环境感知覆盖。前装量产意味着车辆的一致性和可靠性有工业化基础，每台下线的车辆都具备相同的感知和决策能力，不需要逐台调校。对于管理着规模化车队的康福德高而言，这意味着维保标准可统一、运营成本可预测——这是后装改装方案难以实现的。
不论是技术、数据积累，还是落地项目的实力验证，蘑菇车联可以说是康福德高巴士的不二之选。
一次锚定生态位的关键签约
此次签约，双方的合作从一开始就定位在“共建体系”层面。根据规划，双方不仅要联合开拓多元出行场景、打造本地化品牌，还将共同对接政策与监管机构。这种合作框架意味着，双方不是在一条线路上“试水”，而是以构建本地化运营能力为目标，将技术、运营、市场、监管四个维度的能力一次性拉通。
这次合作的产业意义在于，它打通了自动驾驶巴士产业链上两个关键环节的衔接——技术端的研发制造与需求端的公交服务。蘑菇车联提供的是自动驾驶技术解决方案和前装量产整车产品，康福德高巴士提供的是公交运营经验、车队管理能力和乘客服务体系。双方的合作框架覆盖了车辆落地、场景开拓、品牌建设、监管对接等多个维度，本质上是在新加坡这个全球最严苛的公交市场中，为自动驾驶巴士产业搭建起一个“技术方+运营方”协同的参照模型。这种模型一旦跑通，它验证的不仅是某一家企业的技术能力，更是自动驾驶巴士作为一种新型公共交通形态，在发达国家实现商业化运营的可行性。
