2026-06-24 17:21:03
近期，新能源汽车“锁电”话题引发广泛关注。部分车主反馈，车辆完成OTA远程升级后，出现续航里程缩水、动力下降等情况，引发大众对车企“锁电”的广泛质疑。由于动力电池与软件算法涉及较高专业门槛，为打破信息壁垒、回应广大新能源车主用户的核心关切，作为一站式汽车信息、交易与服务平台，懂车帝邀请新能源汽车领域权威专家，围绕用户核心关切开展专业解读，以客观、通俗的视角为广大车主答疑解惑，传递科学理性的用车认知。
《锁电真相》的解读栏目已于懂车帝APP视频号上线，视频立足车主用车场景与核心疑问，特邀北京航空航天大学交通科学与工程学院研究员曹耀光、中国汽车技术研究中心有限公司标准院正高级工程师于洋两位权威专家，聚焦“是否存在锁电”、“续航下降原因”“如何区分电池问题”、“老旧电池是否安全”等核心问题，用通俗直白的语言拆解专业技术内容，帮助车主建立清晰、准确的认知。
电池续航缩水是否与OTA升级有关?于洋工程师表示，动力电池属于电化学系统，随使用年限、充放电频次增加会产生合规范围内的自然性能衰减。同时，低温环境、长期爬陡坡、频繁急加速、亏电后高速行驶等极端工况也可能导致续航或功率下降。这意味着，OTA升级和续航下降同时发生，并不一定代表两者存在因果关系。同时，国内已有完善的政策与国标体系约束，明确电池衰减限值，杜绝车企恶意大幅锁电行为，保障车主权益。
曹耀光研究员对锁电、电池衰减、电池故障三个常被混淆的概念进行了清晰区分。他指出，锁电、锁功率是车企通过修改电池管理系统软件参数，人为封存部分电池额定容量的软件调控行为，基本都伴随新版固件OTA升级记录;电池自然衰减是锂电池正常的物理老化过程，随用车年限、充放电循环次数增加平缓下降，不会出现突发性能波动;电池故障属于硬件结构性问题，随机性、异常性明显，常伴随故障灯亮起、续航忽高忽低、充电异常等现象，三者可清晰区分。
“电动汽车用户对于电池安全和耐久性的担忧，是行业发展过程中非常合理、客观的用户诉求，并非过度焦虑。”曹耀光指出，早期量产车型与当前新款在电池材料、热管理系统、电池管理系统算法等方面存在客观差距。早期车型电池确实存在一定耐久性和安全潜在风险，但这类风险是概率性、差异化的，并非所有早期电动车都存在安全问题。他建议车主发现电池问题时，应遵循“先检测、再养护、依规维权、科学用车”的原则，优先联系官方售后开展电池健康全套检测，精准定位问题根源。
在新能源汽车技术快速迭代的当下，“锁电”争议的背后，折射出的是公众对技术知情权与科学用车知识的迫切需求。类似《锁电真相》这样的专家科普，不仅是在为受续航困扰的车主答疑解惑，也为汽车行业与消费者之间建立理性对话、打破信息壁垒提供了一个切实的范本。随着更多行业权威声音的加入，广大新能源车主也将获得更加透明、安心的用车环境。
