2026-05-14 13:38:44
一、引言
在交通强国与文旅融合国家战略深度推进的背景下，“交通+旅游”产业跨界融合趋势日益显著，高铁网络完善、智慧交通普及与文旅消费升级，让两大产业边界逐渐模糊，衍生出高铁文旅服务、智慧景区交通运营、交旅线路规划等新业态、新岗位。这类岗位要求从业者兼具交通运营管理、旅游服务策划、数字技术应用等跨领域能力，传统单一型人才培养模式已难以适配产业发展需求。
职业教育作为技术技能人才培养的主阵地，构建适配“交通+旅游”产业需求的人才培养模式，成为当前职业教育改革的核心课题。党的二十大报告明确提出“统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇”，为改革指明方向。在此背景下，以“职普融通、产教融合、科教融汇”(三融)为核心，以“资源共享、责任共担、成果共赢”(三共)为支撑的“三融三共”模式应运而生，成为破解交通+旅游专业群复合型人才培养困境、提升育人质量的有效路径。
当前，职业院校交通+旅游专业群建设仍面临诸多短板：专业壁垒突出，各专业各自为政、课程交叉不足;产教融合流于表面，校企合作多停留在实习输送层面，人才培养与岗位需求脱节;科教融汇动力不足，科研与教学割裂，学生创新能力培养缺位;协同育人机制不健全，校校、校企、校地资源分散，未形成育人合力。基于此，探索“三融三共”模式下的人才培养路径，破解行业人才供需矛盾，助力职业教育服务区域经济发展，具有重要现实意义。
二、“三融三共”模式的核心内涵与内在逻辑
(一)核心内涵
“三融三共”模式以“三融”为核心驱动，以“三共”为协同支撑，形成全方位、立体化协同育人体系，精准对接“交通+旅游”复合型人才培养需求。
“三融”明确人才培养核心路径：职普融通打破职业教育与普通教育壁垒，实现资源互通、理念互融，融入人文素养、创新思维课程，畅通“就业+升学”双通道;产教融合推动职业教育与交旅融合产业深度对接，校企在人才培养、课程开发、师资共育等方面协同合作，实现“以教促产、以产助教”;科教融汇将行业前沿技术、科研成果转化为教学内容，推动科研与教学、学习与创新实践融合，培养学生创新能力。
“三共”构建协同育人支撑体系：资源共享打破校校、校企、校地资源壁垒，实现师资、课程、实训基地等资源优化配置;责任共担明确政府、院校、企业、行业协会等多元主体育人职责，分工协作、协同发力;成果共赢让多元主体通过协同育人实现各自价值，让院校提升办学质量，企业获得适配人才，学生增强就业竞争力，政府推动产业发展与就业稳定。
交通+旅游专业群以高速铁路客运服务、旅游管理为核心，联动民航运输服务、空中乘务等专业，围绕交旅融合产业链整合资源;复合型人才则特指适配交旅融合新业态，具备双领域知识、复合技能与创新意识，能够从事高铁文旅服务、交旅线路规划等工作的从业者。
(二)内在逻辑
“三融三共”模式的内在逻辑体现为“三融驱动、三共支撑、闭环联动”。“三融”作为核心驱动，职普融通解决“素养与技能失衡”，产教融合解决“培养与需求脱节”，科教融汇解决“能力与创新不足”，三者层层递进、相互关联;“三共”作为协同支撑，资源共享提供资源保障，责任共担提供组织保障，成果共赢提供长效保障，三者相辅相成;闭环联动则实现“驱动—支撑—反馈—优化”的良性循环，确保人才培养模式适配产业发展。
该模式与交通+旅游专业群复合型人才培养高度契合，既适配人才培养的跨界性，打破多领域壁垒;又贴合实践性，强化真实场景技能训练;还契合协同性，凝聚多元育人合力;更适配发展性，推动人才培养与行业迭代同频共振。
三、交通+旅游专业群复合型人才培养的现实困境及成因
通过对多所开设交通+旅游专业群的高职院校、交旅融合企业及师生的调研发现，当前复合型人才培养仍面临诸多困境，成因复杂多样。
(一)专业壁垒突出，跨领域融合不足
专业群内各专业“各自为政”现象突出，高速铁路客运服务侧重交通运营管理，旅游管理侧重旅游服务组织，课程体系独立、交叉性弱，缺乏“交通+旅游”融合类课程。教师多局限于本专业教学，难以开展跨专业授课，导致学生跨专业知识整合能力薄弱，无法适配岗位复合技能需求。
深层原因在于专业群建设理念滞后，未树立“产业链思维”，忽视交旅融合的跨界性;跨专业课程开发协调难度高、缺乏统一标准;多数教师知识结构单一，缺乏交旅融合领域实践经验与跨专业教学能力。
(二)产教融合浅层化，供需适配度不高
校企合作多停留在实习输送、订单冠名等浅层层面，课程开发以院校为主，企业参与度低，教学内容滞后于行业新技术;校内实训场景与企业真实场景差距大，校外实训多为参观式，学生难以深度参与岗位实操;师资共育机制不完善，企业技术骨干到校任教比例低，教师企业实践流于形式，“双师型”教师队伍建设滞后;人才评价以院校为主，与岗位需求脱节。
主要成因是校企利益诉求不一致，缺乏利益共赢机制，企业参与积极性不足;政府缺乏针对性激励与约束政策，产教融合缺乏长效支撑;多数交旅融合中小企业缺乏完善的育人体系，难以深度参与核心育人环节。
(三)科教融汇动力弱，创新能力培养缺位
科研与教学“两张皮”现象普遍，教师科研方向与教学内容脱节，科研成果难以转化为教学资源;教学内容以传统知识技能为主，智慧交通、数字文旅等前沿技术融入不足;学生创新实践平台匮乏，缺乏交旅融合创新项目、学科竞赛等载体，创新能力培养缺位。
核心原因在于高职院校教师“重教学、轻科研”，缺乏科研平台与经费支持;院校未建立科研成果转化激励机制，教师参与科教融汇积极性不高;创新实践载体不足，难以支撑学生创新能力培养。
(四)协同育人机制不完善，资源整合效率低
校校、校企、校地资源分散，缺乏统一整合平台，资源利用率低;多元主体育人责任不明确，政府支持不足，企业责任弱化，院校独自承担育人重任，合力不足;缺乏长效协同机制，合作多为短期项目式，持续性差。
根本原因在于多元主体未树立“责任共担、成果共赢”理念;缺乏统一资源整合载体;未建立完善的沟通协调、利益分配、考核评价机制，难以形成长效协同格局。
四、“三融三共”模式下交通+旅游专业群复合型人才培养探索路径
针对上述困境，基于“三融三共”模式内在逻辑，结合交旅融合产业人才需求，从体系重构、路径创新、机制保障三个维度，构建“三融驱动、三共支撑”的培养路径。
(一)重构“三融导向”的人才培养体系
以职普融通为基础，构建“素养+技能”融合体系。聚焦交旅融合岗位需求，明确培养目标，培养具备良好职业道德、人文素养与创新思维，掌握双领域知识与复合技能的高素质技术技能人才。重构“通识素养+专业基础+融合核心+岗位方向+创新实践”五位一体课程体系，增设人文、创新类通识课程，整合专业基础课程，开设《交旅融合概论》等融合核心课程;畅通升学就业双通道，开展“专升本”联合培养，推行职业资格证书制度。
以产教融合为关键，构建“校企双元”育人体系。联合政府、龙头企业、行业协会与同类院校，组建交通+旅游产教融合共同体，统筹育人各项工作。校企协同开发课程与教材，将企业新技术、新规范融入教学;共建“校内实景化、校外一体化”实训基地，推行“识岗—跟岗—轮岗—定岗”四阶段实践模式;建立师资双向流动机制，实施“教师下企业、技师进校园”工程，共建混编教学团队。
以科教融汇为动力，构建“教学+科研”创新体系。设立交旅融合科研专项基金，建立科研成果转化激励机制，推动科研成果转化为教学资源;将智慧交通、数字文旅等前沿技术融入教学，开设相关前沿课程;校企共建创新工坊与孵化基地，开展创新竞赛，鼓励学生参与科研与创新创业实践。
(二)创新“三共支撑”的协同育人路径
强化资源共享，搭建多元整合平台。联合同类院校，开展跨校选课、师资互聘，实现资源互补;依托产教融合共同体，实现院校与企业资源双向共享;加强与地方政府、文旅部门合作，搭建校地共享平台，助力地方产业发展。
明确责任共担，厘清多元主体育人职责。政府发挥统筹引导作用，出台政策、加大投入、搭建对接平台;院校主导制定培养方案、组织教学、管控质量;企业参与方案制定、提供实践资源、接收学生实习、参与质量评价;行业协会制定标准、参与监督、反馈人才需求。
实现成果共赢，构建多元利益机制。院校提升办学质量与声誉，企业获得适配人才与技术支持，政府推动产业发展与就业稳定，学生提升就业竞争力与职业发展空间，实现多方共赢。
(三)健全“长效保障”的运行管理机制
完善组织保障，构建协同治理架构。成立由院校、企业、政府、行业协会代表组成的人才培养领导小组，统筹重大事项;下设专项工作委员会，明确岗位职责，确保工作有序推进。
强化制度保障，构建完善制度体系。制定产教融合共同体章程、校企合作管理办法等规章制度，明确各方权责与流程;建立定期沟通机制，及时解决问题;建立考核评价与激励机制，激发协同积极性。
构建质量保障，建立多元评价体系。形成“校企校地协同、过程与结果并重、定量与定性结合”的评价体系，涵盖学生知识、技能、素养等多方面;采用过程性与终结性、定量与定性相结合的评价方式;建立质量反馈与持续改进机制，形成闭环保障。
五、探索成效与优化方向
(一)探索成效
以某高职院校交通+旅游专业群为实践载体，推行“三融三共”模式三年来，成效显著。人才培养质量大幅提升，学生跨领域技能与创新能力明显增强，近两年斩获多项国家级、省级竞赛奖项，毕业生就业率稳定在98%以上，60%以上进入优质交旅企业，用人单位满意度达95%以上。
专业群建设水平全面提升，核心专业获批省级重点专业，建成多门省级在线开放课程与校企精品课程，“双师型”教师比例达85%，实训条件大幅改善。协同育人格局基本形成，成功组建产教融合共同体，资源共享平台高效运行，形成“政府引导、院校主导、企业参与、行业支撑”的良好格局。
社会服务能力持续增强，为地方交旅企业开展员工培训超2000人次，校企联合开展科研项目15项，多项成果获得省级奖项并转化应用，为地方政府提供多项产业咨询报告，助力交旅融合产业高质量发展。
(二)优化方向
尽管成效显著，但仍有不足需持续优化：一是深化融合课程内涵，紧跟产业迭代更新内容，推广项目式、情境式教学;二是强化教师跨专业能力，加大培训力度，完善考核激励机制;三是拓展协同育人深度广度，深化产教融合，拓展校校、校地合作，开展国际交流;四是完善长效激励机制，加大对企业、行业协会的扶持，优化师生激励政策。
六、结语
交通强国与文旅融合战略下，“交通+旅游”产业高质量发展离不开复合型技术技能人才支撑。“三融三共”模式以“三融”为驱动、“三共”为支撑，精准摆脱了人才培养困境，契合产业与育人需求。
研究探索证明，该模式能有效打破专业壁垒、深化校企协同、强化创新培养，提升育人质量与专业群建设水平，为同类跨界专业群培养改革提供可复制经验。未来，需持续深化模式改革，优化培养路径与保障机制，为交旅融合产业高质量发展提供坚实人才支撑。(四川文轩职业学院 张春雷)
