2025-10-10 12:08:57 西盟科技资讯
近日，新加坡陆路交通管理局(LTA)宣布，由MKX Technologies、蘑菇车联(MOGOX)、与比亚迪组成的联合体成功中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方试点项目。这一项目创下了多个“第一”：这是新加坡第一个L4级自动驾驶巴士官方项目、是自动驾驶巴士第一次被纳入海外公共交通系统、是中国自动驾驶方案首次在海外高等级巴士项目落地，而蘑菇车联的MOGOBUS是其中唯一的中标方。
这一突破性进展，不仅是中国自动驾驶技术首次融入发达国家公共交通主干网的里程碑，更为全球自动驾驶产业的商业化路径提供了关键范本。从技术验证到场景落地，从封闭测试到开放运营，蘑菇车联的此次出海，标志着中国自动驾驶方案正以“系统级输出”的姿态参与全球智能交通变革。
赛道进阶：从“景区接驳”到“城市主干线”的场景跨越
当前，全球自动驾驶巴士仍处于从封闭场景测试向开放公共场景过渡的探索期。多数国家的项目局限于园区、景区或特定封闭道路的接驳服务，而新加坡此次项目的一大突破在于，首次将L4级自动驾驶巴士纳入城市日常公交系统。按照计划，2026年下半年，蘑菇车联的MOGOBUS将在纬壹科技城191号线路和滨海湾400号线路投入运营，这两条线路贯穿滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、市中心地铁站等核心商业与休闲枢纽，其交通复杂度远超封闭场景。
这一部署实现了三大升级：
场景升级：从低速、固定路线的“接驳服务”转向高频次、多站点的城市公交主干线运营;
技术升级：面对早晚高峰、突发天气、人车混流等复杂路况，系统需具备全天候感知与实时决策能力;
标准升级：自动驾驶巴士需完全遵循公共交通运营规范，与普通巴士协同调度，接受LTA统一的服务质量评估。
此次场景跨越证明，中国自动驾驶技术已具备在海外高标准城市环境中承担公共服务的能力，中国自动驾驶方案在海外高等级巴士项目的首次落地，将为全球自动驾驶车辆提供了从“试验段”到“规模化”的可行路径。
中国逆袭之路：破解全球公交痛点，从技术追随者到标准输出者
自动驾驶巴士的全球兴起，源于传统公共交通体系面临的共性难题。欧美、日韩等发达地区普遍面临公交司机短缺、运营成本攀升的困境。这一矛盾为自动驾驶巴士创造了刚性需求——通过技术替代人力，优化运力分配，提升公交网络的可持续性。蘑菇车联的新加坡项目精准切入了这一市场痛点。
新加坡作为东南亚的智能交通标杆，其技术标准与监管政策对区域内国家具有强示范效应。蘑菇车联的MOGOBUS此次成为唯一中标方，不仅是一次商业合作，更意味着中国自动驾驶技术获得了国际高标准市场的认可，为进入东南亚乃至全球市场提供了“合规通行证”。
这一突破的背后，是蘑菇车联在技术研发与场景积累上的长期深耕：作为专注于构建AI网络和L4级自动驾驶技术研发应用的科技企业，蘑菇车联是中国为数不多与多家商用车企成立合资公司，并在自动驾驶车辆研发和场景落地开展深度合作的公司。近年来，蘑菇车联持续将AI能力与自动驾驶技术深度融合，采用端到端感知模型及混合架构，大幅提升车辆在城市场景中的适应能力与泛化能力，同时结合自研的物理世界AI大模型MogoMind，赋予车辆深度认知与自主决策能力，确保自动驾驶系统在真实路况中的高安全性与可靠性。
除此之外，蘑菇车联的MOGOBUS在国内10余个省份累计200万公里安全行驶里程、服务超20万人次的经验，并在联合国全球环境科学家大会、第31届世界大学生夏季运动会、F1中国大奖赛等国际活动和赛事中多次承担自动驾驶接驳服务，积累了丰富的数据与实践经验。
据业内预测，此次项目将成为中国自动驾驶出海的“样板间”。新加坡的试点结果将为马来西亚、泰国、印尼等国家提供技术验证与政策参考，加速中国方案在东南亚的渗透进程。可以想象，此次合作是蘑菇车联为新加坡量身定制能落地、能持续运营的方案，未来很有可能通过本地化适配，快速复制到更多高需求市场。
结语：中国自动驾驶的“系统级出海”时代
蘑菇车联在新加坡的突破，标志着中国自动驾驶产业从“单点技术出口”迈向“系统方案输出”的新阶段。通过打通技术研发、车辆制造、运营管理全链条，中国企业正将源自本土复杂场景的验证经验，转化为满足全球需求的标准化产品。
随着全球智慧交通浪潮的推进，自动驾驶不再仅是技术创新的试验品，更是解决城市交通痛点、实现可持续发展的关键工具。蘑菇车联的“四个第一”，证明了中国科技企业有能力在全球最高标准的市场中承担核心角色，让自动驾驶成为继高铁、5G之后，中国智能制造的又一张世界名片。
