试驾名爵MG7，这样的纯英伦设计你喜欢吗？

　　后燃油时代下，纯汽油车型真的越来越少，在二十万级别的车型中，名爵带来的名爵MG7可以说是一个典型的代表，为了让大家更好的了解这款车型，我们也对名爵MG7进行了试驾。此次试驾的车型为2023款上汽名爵MG7 2.0T + 9AT (顶配版)。

　　名爵MG7定位为中型车，它是MG品牌首款黑标旗舰车型，新车于2022年12月11日开启盲订，预计顶配售价将在20万元内。名爵MG7搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，可提供最大功率192kW ( 261马力)，最大扭矩405N·m的动力表现，零百加速仅需6.5秒，除本次体验的2.0T版本外,名爵MG7还将推出一款搭载1.5T发动机的入门车型。

　　在变速箱配置方面，1.5T版本会搭载7速双离合变速箱，而2.0T版本则匹配来自上汽的9AT变速箱。悬挂结构方面，MG7全系搭载前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。并在高配车型上搭配了mCDC智能可调电控悬挂以及E-LSD电子限滑差速器。

　　名爵MG7无论是在动力表现还是在悬挂表现上，都十分出色。在试驾的过程中，MG7的四条胎压值都为2.4-2.6bar左右,是正常的数值区间。从维修区驶入赛道的过程中,MG7在经过水泥路接缝时，悬挂的质感很不错。而在加速的过程中，悬挂的回馈比较敏感,但并不会影响车内舒适性。

　　在将MG7驶入赛道后，只需要3个弯道，MG7这套悬挂并不是一味地提升操控极限，而是更注重日常行驶时悬挂的宽容度表现。其中，在经过高速直道重刹减速入弯后，车辆同样也能兼顾舒适性。

　　再来说说MG7的发动机和变速箱表现，MG7的发动机爆发力表现比较出色，1750rpm即可爆发最大扭矩，发动机从1500升到2000rpm的过程中就能够感受到不错的扭矩释放。而在X-MODE驾驶模式下，更是能让发动机在全程处在亢奋状态。

　　在变速箱表现上，MG7匹配的是9速手自一体变速箱，它的优势在于挡位选择空间更大，挡位齿比绵密换挡顺滑，高速行驶时的巡航转速更低。在保证运动性的同时,也能兼顾日常行驶的燃油经济性表现。新车百公里加速仅需6.5S，一定程度上也说明这台变速箱的实力。

　　作为MG首款黑标旗舰车型, MG7的外观设计同样出彩，MG7采用了极具运动化风格的前脸造型，低趴的车头姿态兼顾优雅和运动。中网造型激进，配合镀铬饰条，虽然有一定夸张，但也带有一些精致感。机舱盖上隆起的线条展现出了强烈的进攻性,也增强了俯冲的视觉效果。

　　MG7的车尾采用了溜背式设计，搭配流畅的尾部线条,打造出了带有浓郁欧洲味道的五轿跑风格。上挑的鸭尾造型中，隐藏着自适应三段式电动尾翼，也迎合了年轻人的审美。

　　总的来说，名爵MG7各方面表现都十分出色，拿它作为日常代步可以说是一个不错的选择。