2026-09-10 18:46:14 北青网
报告摘要：
本报告选取新能源商用车三大细分赛道：微卡(总质量3.0T以下)、小卡(3.0#x2011;3.5T)、轻卡(3.5#x2011;4.5T)，每个细分选取3年保值率TOP5车型，合计15款样本开展残值分析。
核心结论：
1. 平均3年保值率：小卡51.46%、微卡51.45%，二者几乎持平;轻卡49.90%，整体残值表现承压。
2. 市场分化：小卡内部车型差距最大，首尾极差5.67个百分点;微卡车型表现最均衡，极差3.10个百分点;轻卡极差3.02个百分点。
3. 全样本保值率区间48.36%#x2011;54.03%;开瑞小象EV(54.03%)为本次统计保值率最高车型。
4. 样本内全部上榜车型均搭载宁德电池，头部电芯品牌对二手保值预期形成支撑;品牌维度远程4款、东风3款入围榜单，为上榜数量最多的两大品牌。
5. 新能源商用车保值率分层已经显现，残值将成为继续航、载重、能耗之后，用户购车、企业产品竞争力的重要参考指标。
局限性说明：本报告仅统计各细分TOP5车型，不代表全市场全部车型表现，结果适用于样本横向对比，不作为单一车型投资判断依据。
一、分档整体数据总览
二、各细分市场榜单与市场解读
2.1 微卡(3.0T以下)
解读：微卡是三个细分中表现最均衡的市场，全部5款车型保值率均突破50%。远程品牌两款产品进入前三，产品矩阵获得二手市场认可;长安跨越跨越王X3EV成为微卡残值标杆。
2.2 小卡(3.0#x2011;3.5T)
解读：小卡平均保值率全市场最高，但内部分化显著。开瑞小象EV登顶全部样本榜首;前三名车型保值率均高于52%，与第四、第五名拉开明显差距，呈现“头部强势，尾部折价压力大”格局。
2.3 轻卡(3.5#x2011;4.5T)
解读：轻卡平均保值率最低。受自重更大、载重工况严苛、电池损耗更快影响，二手市场对新能源轻卡残值更为谨慎;仅2款车型突破50%，福田欧马可智蓝ES为轻卡细分唯一突破51%的车型。
三、品牌与供应链格局
1. 品牌入围统计：远程4款车型入榜，东风3款入榜;长安跨越、开瑞、福田、陕汽轻卡、福田欧马可、江铃、庆铃五十铃、瑞驰各1款入榜。形成两大头部品牌突出，其余品牌分散竞争格局。
2. 电芯维度：本次15款上榜车型全部搭载宁德电池。头部电池品牌在售后保障、用户心理预期、二手车流通上形成正向加持。本次样本缺少其他电芯品牌对照，建议后续研究纳入电池容量、电池健康度、质保政策等变量。
四、市场核心洞察
1. 残值分层已经形成：新能源商用车已经出现清晰残值梯队，头部车型3年保值率突破53%，尾部车型回落至48%区间。几个百分点的保值率差异，对于20万级商用车，三年残值差额可达数千元，直接影响用户全生命周期用车成本。
2. 轻卡折旧风险需要重视：高吨位、高强度运营的轻卡，折旧速度更快，采购与评估时应当适度下调残值预期，重点核查电池健康状态SOH。
3. 保值能力不止取决于硬件：除产品本身，品牌售后网络、零部件供应、市场保有量、二手车流通能力共同决定残值表现。部分技术先进但保有量低的车型，不一定具备高保值。
4. 未来残值评估模型将升级：未来行业评估将从单一“3年保值率”，转向车龄+行驶里程+电池健康度+运营工况+维修记录的综合残值模型。
五、结论与建议
主要结论
•分档层面：小卡保值率均值最高但分化最大;微卡最均衡;轻卡整体承压。
•车型层面：开瑞小象EV(小卡)与长安跨越跨越王X3EV(微卡)分列全样本前二。
•品牌层面：远程、东风入围最多，产品矩阵与残值管理优势明显。
•供应链层面：宁德电池全量覆盖，电芯品牌与保值预期强相关。
相关建议
•注重残值的用户可优先关注小卡榜首及微卡第一梯队车型。
•采购轻卡时需结合运营强度与残值测算，警惕高载重车型的折旧压力。
•优先选择头部电池品牌配套的车型，有利于提升二手流通性与保值表现。
