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极氪7X 105km/h后碰拆车验证,金砖电池经得起“甄”考验

2026-08-08 09:24:55      西盟科技资讯   


  2026年7月1日,GB 38031-2025正式实施,首次将“不起火、不爆炸”设为强制标准,新增底部撞击测试和300次快充循环后安全验证。标准落地的同时,部分新能源营运车辆在行驶15万至30万公里后出现电芯鼓包、漏液等故障,这一里程恰好是许多车辆刚过质保期的阶段。故障矛头多指向制造环节的品控疏漏——极片涂布不均、电解液水分管控失效等。而新国标不溯及既往,全国数百万辆新能源营运车辆不在强制整改范围内。

  一边是准入门槛抬高,一边是存量隐患待解。当“不起火、不爆炸”成为硬性要求,什么样的电池才能真正让用户放心?极氪7X的一场拆车直播,提供了一个极具参考价值的观察样本。

  105km/h后碰,一场全民可见的“真安全”直播

  8月3日,吉利汽车集团首席安全技术官周大永、华汽研究院智库专家朱西产、极氪车主兼特邀验证官甄子丹,在吉利全球全域安全中心完成了一场针对105km/h高速后碰测试车辆的全民可见直播拆解。

  拆解结果显示:车门正常开启,乘员舱结构完整,后排靠背未被刺穿,搭载的金砖电池不起火、不爆炸。面对这辆碰撞的车,甄子丹在现场直言:“拍戏的剧情是设计好的,有特技演员、有护具,其实都在可控范围内。但现实里车辆发生碰撞之后,车里的人怎么逃?门能不能打开都不一定。生活没有特技,更不能重来。”

  答案,藏在车身和电池的双重防护里。

  直播中,吉利汽车集团首席安全技术官周大永拆解了极氪7X门槛梁的一个关键设计——十宫格门槛防撞梁。10个格子形成20道强化边框,外侧更厚、里侧相对更薄,通过斜边导向结构把冲击力层层化解——“外面挡,里面让,电池不受伤”。车身吸能负责化解冲击,电池本体负责守住底线。而金砖电池的底气,更是藏在它的体系根基里。

  达标是底线,军工级标准才是金砖电池的安全答案

  金砖电池是吉利集团旗下吉曜通行的动力电池产品,已形成超级快充、高能量密度、超级混动、高功率HEV、商用五大矩阵,覆盖纯电与混动平台,先后配套极氪、领克、吉利银河、smart、远程等品牌多款车型。本次碰撞测试的极氪7X搭载的正是金砖电池,而这块电池的安全实力,在新国标中就已得到印证。

  金砖电池2025年5月提前通过、并成为行业首批全系通过新国标认证的电池品牌。但这仅仅是“达标”。达标之上,金砖电池建立了一套覆盖电芯→系统层级的全链条安全验证体系,涵盖热滥用、电滥用、机械滥用、环境可靠性、系统功能五大维度。

(金砖电池2025年5月经中汽中心检测,符合GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,报告编号:QA25XX1EQ4091)

  在系统层级,自2024年以来累计开展6263次电芯测试、48324小时验证,测试项目从新国标24项扩展至48项。36项全场景极限测试中,23项指标高于新国标对应要求,并增设12项国标未覆盖的企业标准(电池包跌落、踩踏等)。同时完成了行业首创的“整车+整包”带电六大串行极端测试——同一个电池包连续闯关浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压、高坠,仍然不起火、不爆炸。如果说单项测试是“开卷考”,串行测试就是“连续闯关”,模拟的正是真实世界里最凶险的连锁风险。

  电芯层面同样经受了严苛考验——行业鲜有的8针同刺测试,8根5mm钢针同时穿刺满电电芯,静置1小时,全程不冒烟、不起火、不爆炸。

(金砖电芯按军工级安全标准GJB 2374A-2013《锂电池安全要求》验证通过)

  从达标到军工级安全,金砖电池用一套完整的安全验证闭环,把“军工级安全”从概念变成了可验证的事实。而这些验证成果,最终落地为金砖电池超级快充、高能量密度、超级混动、高功率HEV、商用五大产品矩阵,先后配套极氪、领克、吉利银河、smart、远程等品牌多款车型。

  一颗电芯的合格靠检验,每一颗的交付靠体系

  很多人以为电池安全是靠实验室一次次测试“测出来”的。但在金砖电池的逻辑里,测试只是最后一道把关,真正的安全,从电芯生产的第一道工序就已开始。

  吉曜通行在全国布局10大智能化制造基地,是目前全球最大的短刀电池生产基地,总产能规划150GWh。其中衢州总部基地是全国电芯行业首个“智能制造能力成熟度四级”认证工厂,也是目前国内动力电池制造领域的最高等级认证。

  产线的四个细节决定了产品稳定性:AI智能监测+7000多品控点,实现全流程实时检测与纠错;近乎零水分+十万级无尘环境,从源头扼杀杂质隐患;每一颗电芯下线前100%通过尺寸、短路、热失控、内阻、自放电等安全检测;Pack产线部署超2000颗传感器、50余套8K CCD工业相机,确保不良品不出厂。

  截至2026年第二季度,吉曜通行金砖电池电芯累计出货量超7500万支,产品覆盖全球108个国家和地区;2026年1-6月国内动力电池企业装车量位列第9,装车量8.27GWh。更关键的是,至今保持着0重大安全事故的公开记录。

(数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟)

  这场极氪7X 105km/h后碰验证的意义,在于让电池安全从实验室走进公众视野。当一台经历过极端碰撞测试的极氪7X被公开拆解,当周大永说出“因为安全没有第二次机会”、朱西产道出“安全是长期主义必须坚持的底线”。金砖电池的安全体系,完成了一次难得的公开检验。

  对于消费者而言,比任何参数更有说服力的,或许就是直播拆解后呈现的那个结果:“不起火、不爆炸。”用户买的不是参数表,而是亲眼见证的安全验证结果。

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